 Spyker стремится сохранить компанию и бренд SaabПосле объявления 18 декабря 2009 года американской компанией General Motors (GM) о том, что предполагаемая продажа Saab Automobile AB голландской компании-производителю спортивных автомобилей Spyker не может быть осуществлена, 20.12.09 руководство последней обратилось к GM с новым предложением. Об этом говорится в сообщении компании Spyker. Пойти на данный шаг компанию Spyker подтолкнуло желание сохранить и обеспечить будущее для бренда Saab и обеспокоенность судьбой сотрудников шведского автопроизводителя. Генеральный директор Spyker Виктор Р. Мюллер заявил, что в новом предложении голландской компании содержатся ответы на все 11 пунктов, по которым возникли затруднения в процессе переговоров с американским автоконцерном. Новые предложения должны ликвидировать каждое из препятствий, ранее возникших на пути заключения сделки между Spyker и GM. По мнению руководства Spyker, владение голландской компанией шведским автопроизводителем могло бы добавить значительную ценность для обеих сторон. Для Spyker, Saab привнесет хорошо развитую, глобальную дистрибьюторскую сеть, состоящую из не менее 1 100 дилеров, современные производственные мощности, квалифицированный персонал. Аналогичным образом, Saab получит финансовую поддержку, должен сохранить конкурентоспособный глобальный бренд, а также будет управлятся командой, глубоко понимающей уникальность, традиции и индивидуальность бренда Saab. На протяжении всех этих переговоров, руководства Spyker и Saab доказали, что они разделяют именно такое взаимное видение данного партнёрства. Saab (Svenska Aeroplan Aktiebolaget) - шведская фирма, специализирующаяся на изготовлении легковых и грузовых машин. Штаб-квартира находится в Тролльхеттане. Принадлежит концерну «Дженерал Моторс». Фирма основана в апреле 1937 для изготовления военных самолетов. Идея производить машины родилась после войны, когда небольшая бригада авиаинженеров во главе с Гунаром Лунгстремом была присоединена к лаборатории технического дизайна Sixten Sason, одному из подразделений «Сааба». Концепция Г. Линстрема легла в основу первого опытного образца машины (Saab 92.001), выпущенного к концу 1946 и относившегося к низкому классу. Здесь сразу появились отличительный признаки «Саабов» — великолепный аэродинамичный кузов , независимая подвеска колес. Оснащены первые машины были двухпоршневыми двигателями типа DKW, которые позже были заменены на более мощные двигатели. Спустя некоторое время запускается в производство первый модельный ряд больших спортивных «Саабов», состоящий из двух модификаций: Saab Standart 92 и 92 DeLuxe. В 1955 у новой модели Saab 93 появляются бескамерные шины и новый 3-цилиндровый двигатель. В 1989 году «Дженерал Моторс» приобретает контрольный (50%) пакет акций компании «Сааб», дающий корпорации выход на европейский рынок. В 1997 на Северо-Американском международном автосалоне в Детройте была представлена новая версия машины Saab 9000 — Saab 9-3. В том же 1997 фирма представила совершенно новый Saab 9-5, работа над которым началась в 1993. Современные машины «Сааба» представляют собой образец скандинавского дизайна с его элегантной простотой. Аэродинамичность линий делает автомобили фирмы узнаваемыми в современной «толпе». Другая отличительная черта этих «умных» машин — максимальное удобство и простота управления. С января 2000 фирма Saab Automobile AB перешла в полную собственность корпорации «Дженерал Моторс». Сейчас на Saab работает порядка трех тысяч человек. В 2009 году шведская компания-производитель эксклюзивных автомобилей спортивного класса Koenigsegg намеревалась купить компанию Saab у концерна General Motors, но 24 ноября производитель суперкаров официально прекратил переговоры о покупке. В последнее время на покупку бренда претендовали 3 компании, в том числе голландский Spyker. 18 декабря 2009 года компания General Motors официально объявила что начинает процесс сворачивания бренда. Причиной стала невозможность осуществления сделки по продаже SAAB`a Spyker. Голландская компания Spyker Cars N.V., образованная 1 января 2000 года, обладает правами на марку Spyker, под которой всю первую четверть ХХ века в Нидерландах выпускались легковые и грузовые автомобили. Во времена первой мировой войны Spyker совместно с голландской Dutch Aircraft Factory N.V. приступила также к выпуску авиационной техники, что впоследствии отразилось на символе компании, красующемся и по сей день на капотах эксклюзивных спорткаров, - воздушный винт внутри автомобильного колеса. Spyker Cars N.V. выпускает следующие модели: Spyker C8 в кузовах кабриолет, купе и родстер, купе Spyker C12 Zagato и кроссовер Spyker D12 Peking-to-Paris. Стоимость самого «дешевого» спорткара этой марки - примерно от ?250 тысяч. Штат сотрудников компании в настоящее время насчитывает около 500 человек. 29,9% голландской компании принадлежит российской «Конверс групп». Совет директоров Spyker возглавляет сын главы российского банковского холдинга Владимир Антонов.Вернуться к списку новостей Дополнительно: |
