 КамАЗ и группа ГАЗ поборятся за покупку МАЗПо данным газеты «РБК daily», «Минский автомобильный завод» (МАЗ) привлек пристальное внимание сразу двух российских тяжеловесов машиностроения - «Ростехнологий» и группы ГАЗ. «Ростехнологии» хотят заполучить МАЗ в обмен на миноритарную долю в КамАЗе, а ГАЗ предложил взять минское предприятие в управление на три года. Белорусская сторона фаворита не называет, но уже набивает цену, оценивая весь МАЗ в $2,5 млрд., что на 25% выше текущей капитализации КамАЗа. 15 февраля глава «Ростехнологий» Сергей Чемезов рассказал, что госкорпорация предложила белорусскому правительству объединить КамАЗ и МАЗ. По его словам, компания готова предложить за весь МАЗ долю размером менее блокпакета акций КамАЗа. Точную долю можно будет назвать только после оценки МАЗа российской стороной. В рамках сделки планируется провести небольшую допэмиссию КамАЗа. По словам г-на Чемезова, другие два акционера КамАЗа - немецкий концерн Daimler и «Европейский банк реконструкции и развития» дали на это предварительное согласие. Но белорусские власти хотят выторговать за МАЗ куда больше. К тому же завод не включен в план приватизации на ближайшие годы. При этом капитализация КамАЗа 15 февраля выросла на 6%, перевалив за $2 млрд. Предложение «Ростехнологий» не единственное. Интерес к МАЗу давно проявляет и группа ГАЗ Олега Дерипаски. Если белорусское правительство согласится передать МАЗ в долгосрочное управление группе ГАЗ на три года, то это станет первым шагом в формировании долгосрочного стратегического альянса. «Руководству МАЗа нужно определиться, каким они видят будущее данного предприятия. Если они отведут ему роль миноритарного участника альянса с неизбежным сворачиванием собственной программы развития, тогда стоит принять предложение КамАЗа. Если же они хотят быть полноправным членом альянса с развитием центра компетенции на территории МАЗа, это сценарий с группой ГАЗ», - отметил глава дивизиона «Силовые агрегаты» группы ГАЗ Игорь Кульган. Сейчас МАЗ является одним из крупных покупателей у группы ГАЗ тяжелых дизельных двигателей ЯМЗ-650. Их поставки в 2010 году выросли более чем в семь раз, до 880 штук. Кроме того, покупкой МАЗа интересуются китайские конкуренты КамАЗа. Для КамАЗа их проникновение на российский рынок через МАЗ было бы нежелательно. КамАЗ вел переговоры с МАЗом еще три года назад, но тогда стороны не смогли договориться. Об их возобновлении от лица «Ростехнологий» говорил в конце декабря 2010 года гендиректор КамАЗа Сергей Когогин. «Интересен либо контрольный пакет, либо 100% акций», - отмечал он тогда. Для КамАЗа минское предприятие интересно в первую очередь для увеличения собственной агрегатной базы, в том числе по производству двигателей, коробок передач и кабин. ОАО «Минский автомобильный завод» - крупнейшее государственное предприятие Белоруссии по выпуску большегрузной автомобильной, а также автобусной, троллейбусной и прицепной техники. Торговая марка МАЗ широко известна в СНГ и в дальнем зарубежье. Автомобили МАЗ хорошо зарекомендовали себя в работе в районах Крайнего Севера, пустынях Каракумов и Сахары, в тропиках Африки, Юго-Восточной Азии и Америки, на Ближнем и Среднем Востоке, горах Латинской Америки. Автомобили МАЗ поставлялись в более чем 45 стран мира. После проблемного периода начала 1990х, сегодня МАЗ смог вернуться на большинство из этих рынков. Завод является самостоятельным хозяйствующим субъектом с правом юридического лица, входит в качестве головного предприятия в состав Производственного объединения «БелавтоМАЗ» (в составе которого находятся также РУП «МоАЗ», Могилёв, ОАО «БААЗ», Барановичи, ОАО «ОЗАА», Осиповичи, РУА «КЗТШ», Жодино, РУП «Литмаш», Минск, ПРУП «ДЭМЗ», Дзержинск, РУП «СтройМАЗтрест», Минск. Гамма выпускаемых автомобилей включает седельные тягачи, бортовые, среднетоннажные низкорамные автомобили, самосвалы, лесовозы, сортиментовозы, автомобили повышенной проходимости, автомобили-шасси под комплектацию всевозможного спецоборудования и установок. Колесные формулы вышеперечисленной автотехники представлены вариантами: 4х2, 4х4, 6х4, 6х6. Всего МАЗ выпускает более 250 модификаций автомобилей, свыше 60 модификаций прицепной техники, более 50 модификаций автобусов. Завод в массовым производстве освоил 6 поколений тяжелых грузовиков. До настоящего времени завод производит и прицепной состав. Это позволяет разрабатывать и производить тягачи, полностью унифицированные с полуприцепами, а бортовые автомобили - с прицепами. Прицепная техника (одно-, двух-, трехосная) может быть оборудована тентованными, жесткими и изотермическими кузовами, прицепы-шасси применяются под установку различного спецоборудования.Вернуться к списку новостей Дополнительно: |
